علی ریگی میرجاوه، عضو اتاق بازرگانی ایران و پاکستان: ایران اکنون در میان سه کشور برتر جهان از نظر ظرفیت ترانزیتی قرار گرفته است. همچنین در جریان جنگ رمضان، آمریکا و رژیم صهیونیستی با اعمال محدودیت‌های دریایی و جلوگیری از واردات و صادرات، تلاش کردند ایران را در محاصره اقتصادی قرار دهند.

بااین‌حال بر اساس آمارهای جدید، ایران در ۸ تا ۹ کریدور مهم منطقه‌ای حضور دارد و با ظرفیت بالقوه ترانزیت سالانه حدود ۸۰ میلیون تن کالا و ارتباط ترانزیتی با ۵۰ کشور، عملاً امکان موفقیت چنین محاصره‌ای بسیار محدود است.

کارشناس اقتصادی سینا صدر معتقد است تداوم محاصره دریایی می‌تواند آثار فلج‌کننده‌ای بر اقتصاد کشور داشته باشد و در شرایط فعلی، کشور از نظر زمان (حداقل ۳ سال) و همچنین منابع مالی با محدودیت‌هایی برای فعال‌سازی کامل مسیرهای ترانزیتی جایگزین بنادر جنوبی مواجه است.

بر اساس ارزیابی (INSTC) ایران سه مسیر جایگزین برای بنادر جنوبی دارد: بنادر خزر، کریدور ارمنستان و محور شرق. بنادر انزلی، کاسپین و امیرآباد از طریق کریدور شمال–جنوب به روسیه، آسیای مرکزی و اروپا متصل‌اند و با توسعه‌ای ۶ تا ۱۸ ماهه می‌توانند ظرفیت ترانزیتی را افزایش دهند.

همچنین چابهار نیز با ظرفیت ۸ میلیون تن و امکان توسعه تا ۳۰ میلیون تن، مسیر اصلی تجارت با هند، افغانستان و آسیای مرکزی محسوب می‌شود که درکنار مسیرهای عبوری از پاکستان ظرفیت ترانزیتی ایران را چندین برابر می‌کند.